誰知道為什么橋梁伸縮縫容易被破壞？

分析橋梁伸縮縫破壞的原因是直接促進(jìn)伸縮縫發(fā)展的重要手段。根據(jù)部分公路和城市橋梁的使用情況反映出的問題，衡水盈通橡膠制品有限公司將橋梁伸縮縫破壞的原因歸納成如下幾方面。

1、交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯變大，因此設(shè)計(jì)、施工上即使稍有缺陷也就成了破壞的原因。

GQF-F型橋梁伸縮縫

2、設(shè)計(jì)方面的原因：

①有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大；

②很多設(shè)計(jì)是將橋梁伸縮縫的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁(板)連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊，脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效；

③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)實(shí)際溫度對橋梁伸縮縫的影響等，在橋梁伸縮縫本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時(shí)，選型不當(dāng)是造成橋梁伸縮縫破壞的重要原因；

④設(shè)計(jì)上未對橋梁伸縮縫兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材制擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；

⑤對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒有形成與一般的梁值結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造型式和錨固方法；

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新型式的橋梁伸縮縫,錯誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，造成了橋梁伸縮縫的破壞。
3、施工方面原因：

①對橋梁伸縮縫施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工；

②錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注意表面.忽視內(nèi)部質(zhì)質(zhì)量要求；

③后澆混凝土(或其它填充料)澆注不密實(shí)，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊；

④由于趕工期，草率從事，放松了橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，其至不按設(shè)計(jì)圖紙要求施工，是造成橋梁伸縮縫破壞的重要原因之一；

⑤橋梁伸縮縫兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí),形成兩張皮，容易產(chǎn)生開裂、脫落，最終引起橋梁伸縮縫的破壞；

⑥缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

GQF-MZL-160型橋梁伸縮縫

4、管理維護(hù)原因:

①對在橋梁伸縮縫的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證；

②原有橋梁逐漸老化,維修又不充分，因此破壞不斷擴(kuò)展；

③橋梁超載情況不能得到有效控制，特別是夜間缺乏管理，車輛不按規(guī)定行駛，超載車輛自行上橋，對橋橋梁伸縮縫的有效使用和耐久性也常帶來嚴(yán)重威脅。

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