從“跳頭橋”看橋梁伸縮縫的重要性！
　　
　　據報道：在四明西路姚家橋上，幾名鄞州區綜合行政執法局市政處的工作人員正在緊張施工。原因是姚家橋橡膠伸縮縫老化、型鋼伸縮縫失效，導致橋頭跳車明顯，車輛經過時噪聲大。鄞州區綜合行政執法局引入新工藝、新材料，對已損壞的橋梁伸縮縫進行改造。此次改造運用的是從美國引進一種EP100路橋伸縮縫，此類伸縮縫適合于伸縮量在0-80mm的橋面。近年國內無縫伸縮縫技術也有所成就，如我們一直沿用的“TST填充式橋梁接縫彈塑體”，簡稱“tst橋梁伸縮縫”。
　　

TST填充式橋梁接縫彈塑體

　　1、原理
　　
　　將專用特制的彈塑體主料RS橡膠加熱熔溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST橋 梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載，TST-Z專用粘合劑保證界面強度。
　　

TST填充式橋梁接縫彈塑體

　　2、特點
　　
　　TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，相比其它橋梁伸縮裝置行車自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
　　
　　構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可行車。
　　
　　彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬
　　
　　橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
　　
　　因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
　　
　　舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
　　
　　造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
　　
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