橋梁伸縮縫有多少類型？今天由盈通橡膠15303381562繼續為大家詳細講解！昨天講了一、埋入式橋梁伸縮縫。二、TST彈塑體橋梁伸縮縫。三、單縫式橋梁伸縮縫。今天繼續講：四、橡膠板式橋梁伸縮縫。五、梳齒板式橋梁伸縮縫。六、模數式橋梁伸縮縫。
        四、橡膠板式橋梁伸縮縫
        橡膠板式橋梁伸縮縫利用橡膠條或橡膠板的彈性性能來適應結構的位移，在橡膠板內設置鋼板加勁，橡膠條和橡膠板用螺栓固定在結構上，橡膠板與路面齊平，直接承受車輛荷載。
        板式橡膠橋梁伸縮縫是20世紀70~ 80年代在我國公路橋梁上大量應用的一種橋梁伸縮縫,可適應0~ 40mm的伸縮位移。但由于板式橡膠伸縮裝置能適應的位移量較小，且該橋梁伸縮縫與路面的連接螺栓過于薄弱，經常出現整塊橡膠板脫落，因此，現在很少使用，常用單縫橋梁伸縮縫取代。下圖為橡膠板式橋梁伸縮縫圖片：

橡膠板式橋梁伸縮縫

        五、梳齒板式橋梁伸縮縫
        (1)、梳齒板式橋梁伸縮縫主要是由梳型鋼板、不銹鋼滑板、橡膠防水層、高強錨固螺栓組成。
        (2)、主要特性:防水、防塵、防震;適用于各種結構的橋梁，伸縮量大，使用范圍廣。

梳齒板式橋梁伸縮縫

        六、模數式橋梁伸縮縫

        模數式橋梁伸縮縫由一個充分防水的部件(在行車方向)和位移受控制的鋼梁(中梁)支承在可移動的下部結構(如橫梁，支承梁)上，跨過結構的縫隙，鋼梁中梁) 與行車面齊平。

模數式橋梁伸縮縫

         模數式橋梁伸縮縫是在20世紀80年代前后研發而成，并在我國高速公路橋梁應用較多的一種橋梁伸縮縫。按其位移受控制鋼梁(中梁)的支承形式可區分為格梁式、直梁式和轉軸式三種。按其位移控制體系可區分為壓縮聚氨酯彈簧、剪切橡膠彈簧，機械連桿和轉軸式幾何關系控制等幾種。
        格梁式橋梁伸縮縫的每根中梁由相距1.20~ 1.80m的多根支承梁支承，多根中梁需要由多個支承梁所組成的支承梁組(格梁)支承。支承梁組彈性支承在設置于橋面兩側的位移控制箱內，各根支承梁之間,以及支承梁與位移控制箱之間，通過聚氨酯壓縮彈簧控制位移的均勻性。

        直梁式橋梁伸縮縫的支承梁相距1.20~ I .80m,每根支承梁應同時彈性支承多根中梁，支承梁彈性支承在設置于橋面兩側的位移控制箱內,形成直梁式伸縮裝置。在各根支承梁之間的中梁下緣(或中梁的腹板之間)設置橡膠剪切彈簧,控制位移的均勻性。

        轉軸式橋梁伸縮縫由-組斜向布置的支承梁組成，每根支承梁彈性支承多根中梁，支承梁彈性支承在設置于橋面兩側的位移控制箱內，通過斜向布置的支承梁的幾何同步關系，控制各根中梁之間的位移均勻性。
        下面文章會對公路橋梁伸縮縫的性能進行介紹，有其他問題歡迎致電衡水盈通橡膠制品有限公司：15303381562咨詢，您的信賴是對我們的支持,我們將竭誠為您服務。