橋梁伸縮縫的型號有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置，梳齒型伸縮縫，無縫伸縮縫，淺埋式伸縮縫，鳥型伸縮縫，單組式伸縮縫，多組式伸縮縫，XF，SGF系列橋梁伸縮縫等。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。

gqf橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的，選用剛柔連系等辦法，肅清了轎車行進時發生轟動現象，削減對橋梁的沖擊。結構高度低：gqf橋梁伸縮縫_gqf橋梁伸縮縫裝置的規劃允許伸縮量為40~400mm，結構高度為100~150mm，合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優勢。

gqf橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫的類型：

1).鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20-40mm以內時常選用。

2).鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上試用。它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

3).橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

橋梁伸縮裝置由于在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,下面介紹下原因之一的混凝土破壞：

(1)混凝土呈條帶狀,用52.5MPa水泥配制C50混凝土,水泥用量大,混凝土干縮表面易出現裂縫。如果混凝土養護不及時,尤其是夏季炎熱,就容易產生縱向裂縫。

(2)在開槽時,鑿毛不徹底,或者沖洗不干凈,槽底留有浮渣,澆注混凝土后成兩層皮;切縫時瀝青混凝土切割面上粘有泥土,未刮洗干凈,就澆注了混凝土,在雨水的沖洗下,混凝土與瀝青面層分開。

(3)伸縮裝置混凝土在澆注時,振搗不密實,或混凝土強度不夠,易導致混凝土松散破碎。

(4)橋面鋪裝層不到位,面層下有土夾層,在澆注混凝土前沒有徹底切除土夾層上面的瀝青混凝土,如果有雨水浸透,則土夾層變為泥狀,使面層下沉,瀝青混凝土與伸縮裝置混凝土形成臺階,車輛沖擊伸縮裝置混凝土,不但跳車,而且伸縮裝置混凝土易破壞。

(5)施工不當。施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有嚴格按設計要求作,人為地放大和縮小,使定位角鋼位置不正確,導致伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現:由于縫隙距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,給伸縮縫本身造成隱患。