如何設(shè)置橋面伸縮縫才能避免不跳車？
　　
　　設(shè)置橋面伸縮縫的一重大原因是通車不跳車，其實讓車輛平穩(wěn)通過不是難題，做到以下兩點就可以了：第一點，橋面伸縮縫的單縫寬度要在0-80mm之間，在此范圍內(nèi)，車輛可以平穩(wěn)通過。第二點：橋面伸縮縫上面不能高于路面，要與路面平齊，或是略低于路面1-2mm。這樣可以加大車輛的舒適感。第三點,橋面伸縮縫不能被損壞，要保證伸縮縫完整性！
　　

240型橋面伸縮縫

　　橋面伸縮縫裝置損壞原因分析 目前,工程上經(jīng)常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置是使用最多、最廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴(yán)峻,這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統(tǒng)破壞,最后整個伸縮裝置破壞而無法使用,這是橋面伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋面伸縮縫裝置損壞大致可總結(jié)為以下幾點。 首先,對目前常用橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難正確地預(yù)埋在梁中,甚至不能預(yù)埋,大部門錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8～12cm,最厚也不超過15m。例如板式橡膠伸縮裝置錨固系統(tǒng)因為縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5～7cm,最多不外10cm。伸縮裝置一般設(shè)計要求過渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高標(biāo)號混凝土,因為混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預(yù)埋件的位置干擾,施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。
　　
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